R系列減速電機(jī)箱體加工精度的控制。本文從箱體的加工方面來(lái)探討斜齒輪減速機(jī)中精度控制的工藝方法與措施，大限度地減少斜齒輪減速機(jī)在使用過(guò)程中，因零部件加工及裝配誤差造成的軸承發(fā)燒，異常傳動(dòng)噪音，齒部損壞，漏油等現(xiàn)象，進(jìn)步F系列減速機(jī)的使用壽命。R系列減速電機(jī)箱體上軸承孔的加工般采取粗鏜―半精鏜―精鏜的工藝路線，經(jīng)多次進(jìn)給切削，可獲得較不亂的尺寸精度及其相互配合間隙，減小鏜桿的擺動(dòng)，進(jìn)步工藝系統(tǒng)的不亂性，有利于同軸孔系加工的同軸度。斜齒輪減速機(jī)箱體、箱蓋開(kāi)合面精加工后進(jìn)行刮研，自由狀態(tài)下塞尺檢修結(jié)合面縫隙0.03米不入，合箱后用螺栓及定位銷緊固，箱體裝夾應(yīng)保證箱體結(jié)合面與鏜桿中央線重合，使它們處于同水平面，同時(shí)也使已加工的端面與鏜桿垂直，R系列減速電機(jī)箱體加工應(yīng)符合先面后孔的工藝順序，粗-精加工分開(kāi)，盡量分配在兩臺(tái)機(jī)床上，加工時(shí)適當(dāng)增加走刀次數(shù)，用較小的夾緊力、較小的切削用量對(duì)平面及孔光整加工，可降低切削熱產(chǎn)生的變形，箱體在裝夾時(shí)夾緊點(diǎn)應(yīng)選擇在剛度強(qiáng)的方向，夾緊力要適度。齒輪減速電機(jī)箱體的焊接變形控制:焊接箱體應(yīng)該從設(shè)計(jì)及工藝措施上控制焊件質(zhì)量，包括公道的焊接結(jié)構(gòu)、焊縫尺寸及坡口形式，準(zhǔn)確選擇焊接裝配順序及焊接方法，采取必要的工藝措施降低焊接殘余應(yīng)力，公道鋪排熱處理工藝消除焊接應(yīng)力，般應(yīng)進(jìn)行二次去應(yīng)力退火

R系列減速電機(jī)箱體的加工精度控制:箱體零件是整臺(tái)機(jī)器裝配的基準(zhǔn)，是保證斜齒輪減速機(jī)齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)精度，為齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中儲(chǔ)存并提供潤(rùn)滑和冷卻用油的重要零件，R系列減速馬達(dá)箱體內(nèi)部呈膠形，加工時(shí)對(duì)軸承支承孔尺寸精度，形位公差和表面粗拙度要求較高，否則將影響軸承與孔的配合精度，使R系列減速電機(jī)軸的回轉(zhuǎn)精度下降，也使齒輪等傳動(dòng)件產(chǎn)生震驚和噪音，因此，箱體實(shí)際的加工質(zhì)量，對(duì)斜齒輪減速機(jī)的裝配精度和使用壽命都有直接影響。R系列齒輪減速箱箱體加工精度分析:箱體的主要平面是裝配基準(zhǔn)，也是加工時(shí)的定位基準(zhǔn)，因此應(yīng)有較高的平面度和較小的表面粗拙度，孔系的相互位置精度和尺寸精度誤差過(guò)大，將加劇斜齒輪減速機(jī)軸承磨損，發(fā)燒，軸滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)，使R系列減速機(jī)齒輪嚙合精度下降，引起震驚和噪聲，影響齒輪壽命，因此箱體加工時(shí)應(yīng)針對(duì)基準(zhǔn)選擇加工方法、加工順序等公道鋪排，可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行加工精度控制。斜齒輪減速馬達(dá)箱件的裝配基準(zhǔn)和丈量基準(zhǔn)通常是平面，利用先加工完的較大平面作為孔加工的定位基面，易于安裝夾緊牢固，精基準(zhǔn)可選擇孔距較遠(yuǎn)的兩孔及開(kāi)合面的下平面，這樣可保證開(kāi)合面薄厚及形狀余量平均。http://www.yizekj123.cn/product/list-rxiliejiansuji-cn.html